Notre équipe de recherche a réussi, par le biais de plusieurs projets, à développer des équipements de haute technologie qui ont été installés sur la locomotive diesel-électrique 060-DA.
Notre succès avec les locomotives électriques Bo-Bo 3400 kW et Co-Co EA5100 kW nous a incités à mettre en œuvre le convertisseur de tension et de fréquence statique et à équiper les services auxiliaires de moteurs non synchrones avec armature de cage. être remplacés car ils nécessitaient beaucoup d'entretien et n'étaient plus produits par le fournisseur.
En outre, l'ancien et moins fiable compresseur à piston entraîné par un moteur à courant continu a été remplacé par un système d'air de production entraîné par un moteur non synchrone avec une armature à cage, produit par Mighty Prod SRL Craiova.
Un servo-régulateur électronique du champ électromagnétique (type: SREC 170 / 30R-PP) a été introduit pour une meilleure gestion de la force de traction et une réponse plus rapide et plus efficace en cas de patinage.
Nous avons également mis en place un hacheur de démarrage pour la protection du moteur diesel et de la batterie. Ce dispositif assure une mise en marche sans chocs mécaniques dans le moteur diesel au moyen d'un courant limité.
Les locomotives diesel diesel LDE-DA-2100 sont utilisées pour les trains de voyageurs et de marchandises. Voici la liste des améliorations qui sont effectuées sur ces locomotives au cours des réparations prévues:
- Services auxiliaires convertisseur statique; puissance: 70KVA; alimenté par le générateur auxiliaire à une tension de 170 VDC. La tension délivrée sur la sortie est de 3x220V, 0 ÷ 50Hz.
- Compresseur à vis enveloppé monobloc, entraîné par un moteur non synchrone avec induit de cage.
- Moteurs électriques non synchrones avec armature à cage pour l'entraînement des services auxiliaires.
- Servo-régulateur électronique du champ électromagnétique avec protection antidérapante, type: SREC 170/30R-PP.
- Trois étapes de l'affaiblissement du champ moteur de traction, qui sont contrôlées en fonction de la vitesse de la locomotive.
- Chopper pour démarrer le moteur diesel à un courant limité.
- Equipement de contrôle, de protection et de signalisation sur un écran LCD.
- Régulateur électronique de tension et de courant (type: RAT 18L) pour le générateur auxiliaire.
- Console de conduite modernisée en ABS et contrôleur en forme de bâton.
- Equipement pour la surveillance de la résistance d'isolement sur les circuits basse / haute tension.(type: AMRI 1000/170).
- Équipement de climatisation Coleman, alimenté par un convertisseur statique de type CSC 8-LDE.
- Chauffage au moyen d'éléments chauffants PTC pour les deux cabines de l'opérateur.
- Equipement de mesure de vitesse et d'enregistrement avec un INDUSI intégré et un dispositif de sécurité et de vigilance.
- Dispositif de mesure de carburant avec des données affichées dans la cabine de l'opérateur.
- Charis ergonomique, réfrigérateur.